Dies und Das - der Quatsch und Foto Thread
@privatier Das liegt daran, dass eine gewisse Person nicht dabei ist 😉
@mfz73 Also es ging hier nicht um Tankinhalte und ich will nicht bei Euren Touren mitfahren, es gibt für mich nichts langweiligeres als mit dem Motorrad über die Autobahn zu fahren, schon gar nicht mit Tempo 160, so schnell fahre ich noch nicht mal mit dem Auto.
Ich habe auch keine Ahnung was für Motorräder bei Dir auf der Fähre stehen.
Deine These war, dass ein Motorrad möglichst viel PS haben muss, in Deinem Fall sogar 140.
Das sehe ich eben anders, ich habe 13 Mopeds von 50cc bis 800cc und von 3PS bis 80PS, daher kann ich ziemlich genau sagen, dass es nicht auf die PS ankommt. Ich verfolge gerade eine Reportage in der Motorrad Abenteuer, da fahren sie mit alten 50cc Kreidler Mopeds durch Australien, sogar den Oodnadatta Track falls Dir das was sagt.
Cafe Racer sind keine Erfindungen von Verkaufsberatern, sondern kommen aus dem Nachkriegsengland der 60er Jahre und zeichnen sich durch sportliche Einzelsitzbank mit Heckverkleidung, schmalen Tank und einen tiefen Stummellenker aus. Dagegen sind Scrambler die Vorreiter von Enduros aus den 50er Jahren und die Merkmale sind längere Federwege, aufrechte Sitzposition, hochgelegter Auspuff und Stollenreifen. Da erkennt man ziemlich schnell, dass es sich bei der Fantic um einen Scrambler handelt und die heißt sogar so. Natürlich ist das keine Reisemaschine wie eine BMW, hat auch niemand behauptet, man kann mit der reisen wenn man denn möchte und es gibt sogar eine Travel Edition mit Gepäckträger und Packtaschen.
Wir sind 15 Jahre lang jedes Jahr mit XR und TT wochenlang durch Frankreich und Italien, Route des Grand Alpes, Seealpen, Piemont, Ligurien, die ganzen Militärstraßen, Gardasee, Zentralmassiv, Ardeche, Kroatien, Spanien, Pyrenäen, alles mit 600cc um die 44 PS und 10 Liter Tank, nicht einmal liegengeblieben ohne Sprit, das geht alles wenn man rechtzeitig tankt. Früher sind sie mit den XT 500 bis nach Afrika gefahren.
Das mit dem Tankdeckel finde ich so putzig, weil ich so etwas selbst reparieren würde. Bei meiner TT 600 R habe ich gerade die Ölpumpe getauscht, das wäre mir viel zu teuer in der Werkstatt, aber ich bin eben auch ein eingefleischter Frugalist 😉 Ein Nachmittag im Home Office und das ist erledigt 
Ich finde es super, dass Du Enduro Training machst, da lernt man am besten seine Maschine zu beherrschen. Mein Kumpel mit dem ich immer unterwegs bin bietet auch solche Trainings an. Ich bin viele Jahre Trial gefahren, das ist dann die hohe Kunst des Motorradtrainings. Kann ich nur empfehlen, da helfen einem keine PS, sondern nur die Körpertechnik.
Zitat von Semi-Privatier am 8. Juni 2026, 21:17 Uhr@privatier Das liegt daran, dass eine gewisse Person nicht dabei ist 😉
@mfz73 Also es ging hier nicht um Tankinhalte und ich will nicht bei Euren Touren mitfahren, es gibt für mich nichts langweiligeres als mit dem Motorrad über die Autobahn zu fahren, schon gar nicht mit Tempo 160, so schnell fahre ich noch nicht mal mit dem Auto.
Kurz habe ich überlegt, ob Du das mit den noch nie 160 ernst meinst, aber vermutlich schon. Ja, dann ist das so, dann ergibt das weder für Dich noch uns Sinn.
Wir machen das aber und deswegen haben wir eben auch Motorräder, mit denen das gut machbar ist. Natürlich ist das langweilig, selbst mit unseren Geräten, aber wir haben das alles mehrfach von vorne bis hinten durchdiskutiert und landen am Ende meistens doch dabei, dass wir auf eigener Achse und nicht mit Hänger/Flug anreisen.
Ich habe auch keine Ahnung was für Motorräder bei Dir auf der Fähre stehen.
Na, das habe ich doch klar formuliert. Fast nichts unter 900ccm und fast nichts unter 100PS. Ich war auf der Rücktour "eingeklemmt" zwischen GS'en, hinter mir stand ein kompletter GS-Club aus Italien. Alle 1200ccm oder mehr. Ich habe ohne Witz _eine_ F700 und _eine_ F800 gesehen. Der Rest alles größere Maschinen.
Deine These war, dass ein Motorrad möglichst viel PS haben muss, in Deinem Fall sogar 140.
Nein, das habe ich nie gesagt. Ich sage nur, dass mir - und vielen anderen - 73 PS ein bisschen zu wenig sind. Nochmal: auf der Fähre stehen +200 Maschinen und davon hat ein verschwindend geringer Bruchteil weniger als 100 PS.
Das sehe ich eben anders, ich habe 13 Mopeds von 50cc bis 800cc und von 3PS bis 80PS, daher kann ich ziemlich genau sagen, dass es nicht auf die PS ankommt.
Das ist natürlich selbst offroad nicht in der Konsequenz korrekt, weil man Paris-Dakar nicht mit einer 3PS-Maschine gewinnt. Die "kleinen" 450er mit lustigen ca. 70PS sind auch nur deswegen im Einsatz, weil der Hubraum begrenzt wurde bzw. man die Leistung unter 100PS drücken wollte. Wenn man die Hersteller einfach machen lassen würde, hätten die Enduros mit über 100PS am Start.
Ansonsten hast Du 13 (!) Maschinen und ich eine, wo dann mal der Tankdeckel muckt.
Ich verfolge gerade eine Reportage in der Motorrad Abenteuer, da fahren sie mit alten 50cc Kreidler Mopeds durch Australien, sogar den Oodnadatta Track falls Dir das was sagt.
Nope, kein Interesse. Ich will nicht nach Australien, es gibt in D und Europa noch so viele Ecken, die ich nicht gesehen habe, das reicht mir völlig aus.
Wir sind 15 Jahre lang jedes Jahr mit XR und TT wochenlang durch Frankreich und Italien, Route des Grand Alpes, Seealpen, Piemont, Ligurien, die ganzen Militärstraßen, Gardasee, Zentralmassiv, Ardeche, Kroatien, Spanien, Pyrenäen, alles mit 600cc um die 44 PS und 10 Liter Tank, nicht einmal liegengeblieben ohne Sprit, das geht alles wenn man rechtzeitig tankt. Früher sind sie mit den XT 500 bis nach Afrika gefahren.
Natürlich geht das, wenn man Zeit hat. Haben wir aber nicht, weil wir einen in der Gruppe haben, der familiär und beruflich voll durchgetaktet ist. Das werde ich hier auch nicht ausbreiten, warum das so ist, geht niemanden was an. Es ist nur so: an der Stelle buchen und planen wir nach seinem Takt. Mehr als 9 Tage am Stück geht da einfach nicht.
Das mit dem Tankdeckel finde ich so putzig, weil ich so etwas selbst reparieren würde.
Mir ist klar, dass Du das putzig findest, aber da gibt's nichts zu reparieren. Der Tankdeckel ist eine bekannte Schwachstelle des Modells und das Problem ist nicht, dass ich zu doof bin, 6 Inbusschrauben zu lösen und wieder reinzudrehen, sondern dass das Teil an sich schon +200€ kostet und dann wieder mit dem Schlüssel/Motorrad "angelernt" werden muss, weil der Tankdeckel automatisch ... elektronisch ... schließt.
Ja, Tücke der Technik und das war auch ein Grund, warum ich lange gezögert habe, von meinem fast unelektronischen Reiskocher auf eine aktuelle Maschine umzuswitchen. Und letztlich der Grund, warum der Reiskocher noch in meinem Eigentum ist.
Trotzdem war das eine gute Entscheidung mMn.
Bei meiner TT 600 R habe ich gerade die Ölpumpe getauscht, das wäre mir viel zu teuer in der Werkstatt, aber ich bin eben auch ein eingefleischter Frugalist 😉 Ein Nachmittag im Home Office und das ist erledigt
Wie gesagt, man bräuchte die entsprechende Soft- und Hardware. Da machst Du im HO gar nichts, wenn Du das tool nicht hast. Also kümmern die sich drum, dass das gefixt wird und ich hole in meinem Job die 350€ rein. Fairer deal.
Ich finde es super, dass Du Enduro Training machst, da lernt man am besten seine Maschine zu beherrschen. Mein Kumpel mit dem ich immer unterwegs bin bietet auch solche Trainings an. Ich bin viele Jahre Trial gefahren, das ist dann die hohe Kunst des Motorradtrainings. Kann ich nur empfehlen, da helfen einem keine PS, sondern nur die Körpertechnik.
Hmm ... ich glaube nicht, dass ich ein Bewegungslegastheniker bin. Mir gefällt an der Stelle aber auch der Wechsel Deiner Tonart ehrlich gesagt gar nicht. Erst bin ich der Dummschwätzer, der eh nur geradeaus fahren kann - nun stellt sich raus, dass Du weder im Auto noch auf dem Motorrad überhaupt mal 160 fährst.
Ok, dann reichen 80 PS auch locker.
Trotzdem ist doch nicht jeder grundsätzlich ein unfähiger Motorik-Vollhonk, nur weil er +100PS bewegt. Wie muss man im Kopf drauf sein, um überhaupt auf einen solchen Gedanken zu kommen?
