Dies und Das - der Quatsch und Foto Thread
Das würde ich machen zu Ende Dezember wenn sie Thailand nicht absegnen, da führt kein Weg dran vorbei, zumal ich den Flug bereits gebucht habe. Kanada ist ebenfalls gebucht, würde auch 1.500€ Stornokosten bedeuten. Skifahren ist auch gebucht, gut, dass ist nicht so teuer, aber meine Skistiefel stehen noch in der Unterkunft, hatte ich vergessen. Hab dann gefragt ob ich die dort stehen lassen kann und wir wieder abweichend 4 Nächte buchen können, war gebongt 
Muss ich nicht so viel schleppen 😉
Muss ich halt etwas diplomatisch mit Fingerspitzengefühl vorgehen. Vorsorglich habe ich mal Chat GPT nach den Do´s and Don´ts in der Probezeit gefragt 😀
Do's ✅
- Pünktlich sein – lieber ein paar Minuten zu früh als zu spät.
- Zuverlässig arbeiten – Zusagen einhalten und Aufgaben fristgerecht erledigen.
- Fragen stellen – wenn etwas unklar ist, nachfragen statt Vermutungen anzustellen.
- Eigeninitiative zeigen – Interesse am Unternehmen und den Aufgaben demonstrieren.
- Feedback einholen – regelmäßig fragen, wie deine Arbeit bewertet wird.
- Notizen machen – Prozesse, Ansprechpartner und wichtige Informationen dokumentieren.
- Kollegial auftreten – freundlich, respektvoll und teamorientiert sein.
- Professionell kommunizieren – sowohl persönlich als auch per E-Mail oder Chat.
Don'ts ❌
- Unentschuldigtes Zuspätkommen oder Fehlen
- Überheblich auftreten oder ständig erklären, wie es beim vorherigen Arbeitgeber besser war.
- Private Angelegenheiten während der Arbeitszeit übertreiben (ständiges Handy-Nutzen, lange private Gespräche usw.).
- Kritik persönlich nehmen – Feedback gehört in der Probezeit dazu.
- Fehler vertuschen – Probleme möglichst früh ansprechen.
- Gerüchte oder Konflikte fördern – Bürotratsch kann schnell einen schlechten Eindruck hinterlassen.
- Sicherheits- oder Unternehmensregeln ignorieren
- Zu schnell Forderungen stellen (z. B. nach Sonderregelungen), ohne die Situation zunächst kennenzulernen.
Besonders wichtig
Die Probezeit dient nicht nur dem Arbeitgeber, sondern auch dir. Achte darauf, ob die Aufgaben, das Team und die Unternehmenskultur zu deinen Erwartungen passen. Ein offener, lernbereiter und zuverlässiger Eindruck ist oft wichtiger als Perfektion.
Sieht gut aus, Look ähnlich wie eine Vespa. Gronau ist ja nicht weit weg von mir, kann gut sein dass ich bei meiner Moped Tour heute dort durchfahre 🙂
Entweder bist Du so klein oder der Roller ist so groß
Roller ist super praktisch, gerade für die City und kurze Strecken.
Ich fahre seit 20 Jahren einen Honda Dylan 125, habe ich gebraucht 2005 2 Jahre alt für 1.500€ gekauft. Seitdem 2 mal die Zündkerze, 1 mal den Luftfilter sowie 1 mal die Reifen gewechselt, dazu diverse Ölwechsel. Versicherung 33€ im Jahr, Steuern ebenfalls 0. In der Werkstatt war ich noch nie mit dem.
Letztes Jahr habe ich mir noch für 500€ einen Mokick Roller gekauft, mit dem darf auch meine Frau fahren mit dem Autoführerschein. Nutzt sie viel für Einkäufe und in die City fahren, keine Parkplatzprobleme oder Gebühren mehr. Versicherung 42€, keine HU oder Zulassung notwendig.
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Du bist doch auf die 74 PS angesprungen. Bist doch vorher überhaupt nicht an dem Austausch hier beteiligt gewesen.
Du wolltest doch nur zum besten geben, das Du seit 25 Jahren nicht unter 140 PS fährst. Ganz stark, wirklich!
Und ob Du jeden Tag +300km fährst ist mir auch völlig egal, bei Dir läuft es immer auf einen Schwanzlängenvergleich raus, da kann man die Uhr nach stellen, ist immer das gleiche. Ich habe mehr PS und ich fahre mehr Kilometer, kannst ja mal probieren mitzukommen, wir warten aber nicht haha 😆
350€ für einen Tankdeckel bezahlen, das ist für mich priceless
Ziehst hier vom Leder, aber kennst noch nicht mal den Unterschied zwischen einem Cafe Racer und einem Scrambler.
Wenn Du ein Enduro Training benötigst, ist das grundsätzlich gut, sagt aber auch, dass Du nur auf der Straße geradeaus fahren kannst. Deswegen verstehst Du auch nicht, dass 300 km offroad fahren etwas anderes ist als 300 km auf der Straße.
Zitat von Semi-Privatier am 8. Juni 2026, 6:42 UhrDu bist doch auf die 74 PS angesprungen. Bist doch vorher überhaupt nicht an dem Austausch hier beteiligt gewesen.
Unfug, ich bin in diesem thread wenig, aber mehrfach in Erscheinung getreten.
Du wolltest doch nur zum besten geben, das Du seit 25 Jahren nicht unter 140 PS fährst. Ganz stark, wirklich!
Wie gesagt, Du bist Lehrer durch und durch. Drehst Dir alles so hin, wie Du es gern hättest, funkioniert am Ende aber nicht, denn ganz tief in Dir drin weißt Du ganz genau, dass Du mit einer Caballero und 14l-Tank nicht in einer Gruppe mitfahren kannst, wo Dir abgesehen vom Windschutz auf der BAB auf der LS permanent mindestens 50PS Leistung, 50NM Drehmoment und 10l Tankinhalt fehlen - oder Du fährst ohne Rücksicht auf Verluste und bist verdammt schnell an der Tanke.
Dabei bist Du (!) es, der wieviel Motorräder für welche unterschiedlichen Zwecke bereit hält? Und hast Du nicht auch noch den ein oder anderen Oldtimer mit 4 Rädern?
Kommen wir ganz schnell zum Thema Kompromiss, das Du angesprochen hast: ich habe _einmal_ Garagengold und _eine_ Maschine, die für mich den besten Kompromiss darstellt, für das, was wir damit anstellen. Ja, das ist kein zarter 150kg-Zweitakter und damit kaufe ich mir Handlingnachteile ein, aber ich/wir überlegen schon relativ genau, welches Motorrad uns jeweils passt und was nicht. Das ist zudem das einzig teure Hobby, was ich habe, also who cares? Mit allem Klimbim habe ich mit Sicherheit weniger (AI <15T€ Ende 2021) für meine Maschine bezahlt, als Du für Deine Sammlung. Wo eine voll gepimpte Caballero preislich liegt, kann man sich ja auch ungefähr ausmalen.
Und ob Du jeden Tag +300km fährst ist mir auch völlig egal, bei Dir läuft es immer auf einen Schwanzlängenvergleich raus, da kann man die Uhr nach stellen, ist immer das gleiche. Ich habe mehr PS und ich fahre mehr Kilometer, kannst ja mal probieren mitzukommen, wir warten aber nicht haha 😆
Wie gesagt, 14l Tankinhalt sind 14l Tankinhalt. Das kannst Du für Schwanzvergleich halten, ich frage mich aber, wie Du den Verbrauch auf 4l begrenzen und gleichzeitig 4Tkm in 10 Tagen mit großen Reisemopeds mitschwimmen willst. Stelle ich mir ernsthaft etwas herausfordernd vor.
350€ für einen Tankdeckel bezahlen, das ist für mich priceless
Wie gesagt, ich zahle für _einen_ Hobel und überlege mir vorher, was ich kaufe und was mich das dann laufend kostet. Ich weiß, dass 350€ für einen Tankdeckel auch incl. Arbeitslohn relativ viel Geld ist, nur wäre das gemessen an meiner gesamten finanziellen Situation geradezu lächerlich, wegen dieser Summe weinend in den Keller zu rennen und sich über "die da oben" oder die Inflation iA zu beklagen oder alternativ die Tour mit einem hysterisch funktionierenden oder mal auch nicht operierenden Tankdeckel zu starten.
Ansonsten setze ich die Kosten AI stumpf mit 50ct/km an und da ist der Tankdeckel dann mit drin. Kann man sich ja vorher überlegen, ob einem der Spaß so viel wert ist oder eben nicht.
Ziehst hier vom Leder, aber kennst noch nicht mal den Unterschied zwischen einem Cafe Racer und einem Scrambler.
Als ob mich die Definition eines Verkaufsmanagers interessieren würde, welche Mofa er um welchen Motor drapiert hat.
Wenn Du ein Enduro Training benötigst, ist das grundsätzlich gut, sagt aber auch, dass Du nur auf der Straße geradeaus fahren kannst.
Das Training mache ich, weil Kollege nicht allein hinwollte. Ob ich nur auf der Straße geradeaus fahren kann, darauf würde ich an Deiner Stelle nicht allzu hart wetten. Meine erste Maschine war wie gesagt eine TT600 und in meinem Heimatort gibt es genug stillgelegte Steinbrüche, in denen man völlig legal rumkreiseln kann, wenn der Eigentümer selbst mit dabei ist. Das ist nur alles 30 Jahre her, also Re-entry mit Coach.
Aber ich bin mir sicher, dass Du auch daran was auszusetzen hast.
Deswegen verstehst Du auch nicht, dass 300 km offroad fahren etwas anderes ist als 300 km auf der Straße.
Das habe ich schon verstanden und das ist offroad eine respektable Strecke, die ich sicher auch nicht mehr schaffen würde, weil mein linkes Knie das nicht mehr mitmacht. Insofern hält sich mein Interesse an off-road in Grenzen und die Wahrschinlichkeit, dass ich nach dem Training in den Laden hopse und mit einem Vollcrosser wieder rauskomme, tendiert gegen Null.
Das ganze Gequatsche macht aus einer Caballero aber immer noch keine große Reisemaschine.
Simple as that.